テスラ新車納車前、コーティングだけで足りますか？

新車のテスラを納車予定の方は、まずコーティングを探すことが多いです。もちろんコーティングには、艶、撥水、防汚、洗車のしやすさというメリットがあります。ただし、飛び石や小傷そのものを防ぎたい場合は、コーティングだけでは役割が足りないことがあります。

コーティングとPPFは役割が違います

コーティングは塗装面の表面に薄い保護層を作り、汚れを落としやすくしたり、艶や撥水感を高めたりするものです。洗車が好きな方、きれいな状態を保ちたい方には向いています。

PPFは、厚みのある透明フィルムで塗装面やライト類を物理的に守るものです。飛び石、爪や荷物による擦り傷、虫汚れの固着が気になる箇所には、PPFのほうが目的に合いやすいです。

納車前に優先しやすいPPF箇所

テスラで相談が多いのは、ボンネット、ヘッドライト、フロントガラス、ガラスルーフです。全体を一気に守るより、傷や暑さが気になる箇所から始めるほうが、費用と効果のバランスを取りやすくなります。

• ヘッドライト: 小面積で始めやすく、飛び石や経年劣化対策として相談しやすい箇所です。
• ボンネット: 飛び石が気になる方に向いています。面積が大きいため、DIYでは位置合わせが重要です。
• フロントガラス: 飛び石保護を目的としたプロテクションフィルムです。施工後に可視光線透過率を確認できます。
• ガラスルーフ: 塗装保護ではなく、暑さ対策として遮熱タイプのプロテクションフィルムを検討できます。

おすすめは「PPFで守る場所」と「コーティングで整える場所」を分けること

新車納車前の予算をすべてコーティングに使うより、飛び石や擦り傷が気になる箇所にPPFを入れ、全体の美観維持にコーティングを組み合わせる考え方もあります。たとえば、ヘッドライトとボンネットはPPF、ボディ全体はコーティング、ガラスルーフは遮熱フィルムという分け方です。

EasyZeroCarsでは、テスラ Model 3 / Y / S / Xを中心に、DIYサポートとおまかせ施工の両方を相談できます。コーティングを検討している段階でも、先にPPFを入れるべき箇所があるか、予算内でどこまでやるかを整理できます。